海の仕事や船の仕事などに関するコラム
国際物流の世界で、仕事に携わっているのはどのような会社なのか？私が海運会社出身なので、つい船を中心に語りたくなるのですが、物流にはただ物理的にものを移動させるだけではない、いろ...続きを読む
コラム一覧
新型コロナウイルス感染の影響（海上コンテナ船の待機）
「待機コンテナ船の規模、過去最高の300万TEUへ」という見出しの日本海事新聞の記事（4月9日）がありました。
日本の造船業も再編が進む
造船業界での再編が進みつつあります。
病院船について
先日のテレビニュースでアメリカの病院船の映像が流れていました。
新型コロナウイルスが外航海運の働き方に与える影響
新型コロナウイルスの世界的な感染拡大が止まりせん。
ダイヤモンドプリンセス号のコロナウイルス対応について
コロナウイルスの感染が終息するに至っていません。
海のコンテナ物語（その４＝超大型船も、マルコム・マクリーン）
今回はマルコム・マクリーンの人生の後半部分に触れます。
海のコンテナの話（その３=コンテナ化により船の作業がどれだけ効率化されたか？）
外国航路の一般貨物輸送の殆ど全てを、コンテナ船輸送に切り替えるきっかけを作ったのが、マルコム・マクリーンであることは多くの人が認めています。
海のコンテナの語（その２＝マルコム・マクリーンと言う男）
シーランドの創始者マルコム・マクリーンが1956年に、改装後の老朽タンカーにコンテナ58個を積載して、ニューアーク～ヒューストン間を走らせたのがコンテナ船第一号だとされています。
海のコンテナの話（その１＝トラック業者が変革した海の世界）
昨年末に、“コンテナ物語”という本の新聞広告が目に入りました。広告文の内容はこうです。
マースク社COOがMSC社CEOに就任（ライバル会社間の経営トップの移籍について）
昨年末の海事関係の新聞で、『外航コンテナ海運業のトップ企業マースク社のCOO（最高執行責任者）を退任したソレン・トフ氏が、同業第2位のMSC社のCEO（最高経営責任者）に就任する』という...続きを読む
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