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海の仕事や船の仕事などに関するコラム

国際物流の世界で、仕事に携わっているのはどのような会社なのか?私が海運会社出身なので、つい船を中心に語りたくなるのですが、物流にはただ物理的にものを移動させるだけではない、いろ...続きを読む

コラム一覧

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ソマリア沖の海賊の話(その2:マグロ大王 木村さん)

前回は、10年間ぐらい世界の海運社会を悩まし続けたソマリア沖の海賊の略奪行為が最近は終息したという話題でした。

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ソマリア沖の海賊の話

前回まで、スエズ運河に留め置かれたコンテナ船“EVER GIVEN”の話題が続きました。

超大型コンテナ船(EVER GIVEN)のスエズ運河座礁(その4:経済損失はどうなるの?)

EVER GIVENの話題が続いて、そろそろ飽きられる頃かと思います。

超大型コンテナ船(EVER GIVEN)のスエズ運河座礁(その3:スエズ運河を使わない方法を考えてみる。)

3月下旬にスエズ運河で、大型でコンテナ船“Ever Given”が座礁事故を起こしてから、おおよそ3か月が経過します。

超大型コンテナ船(EVER GIVEN)のスエズ運河座礁(その2:船上の貨物はどうなっちゃうの?)

3月下旬にスエズ運河で座礁事故を起こした“EVER GIVEN”がいま、どこにいるかというと、スエズ運河の中のグレートビター湖で待機を余儀なくされているようです。

超大型コンテナ船(EVER GIVEN)のスエズ運河座礁(その1:座礁の原因は何だ?)

3月下旬にスエズ運河で、日本の船主(正栄汽船)が所有し、台湾の海運会社(エバーグリーン)が運航する大型コンテナ船“EVER GIVEN”が座礁事故を起こしました。

福島第一原発・処理水の海洋放出決定について

東京電力福島第一原子力発電所の構内に溜まった、原発事故の処理水の処分について、4月13日に政府は海洋放出する方針を決定しました。

脱炭素社会と海運の将来(その4:将来の船が運ぶエネルギーは何だ?)

以前3回のコラムで、自動車・船舶の燃料は、従来使われてきた石油などの化石燃料から、今後の20~30年間に一気に他のものに切り替わっていくことだろうと書きました。

脱炭素社会と海運の将来(その3:船の動力源は何になる?)

前回のコラムまで、これからの自動車の動力源は電気が中心になりそうだが、船の動力に関しては開発途上でまだ具体的には見えていないという中途半端な内容で終えています。

脱炭素社会と海運の将来(その2:船の脱炭素化はどのように進むのか?)

自動車の世界では、近い将来、CO2を排出させないことを欧州などが宣言しています。

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